同江市位于黑龙江省东北部松花江与黑龙江两江交汇处南岸，东接抚远县，南与富锦市、饶河县为邻，西临松花江与绥滨县相连，北隔黑龙江与俄罗斯犹太自治州相望，是国家一类口岸，边境线长170公里。总面积6300平方公里，辖4镇6乡。境内有黑龙江农垦总局建三江分局管辖的洪河农场，前进农场，浓江农场，鸭绿河农场，青龙山农场，勤得利农场，总人口21万，是我国“六小”民族之一赫哲族主要聚居地，是贯穿祖国南北公路大动脉“同三”公路的北端起点。同江市位于三江平原腹地、黑龙江与松花江汇合处南岸。地理坐标：东经132°18′32″--134°7′15″,北纬47°25′47″--48°17′20″。辖区东与抚远县接壤，南与富锦市、饶河县为邻，西临松花江与绥滨县相连，北隔黑龙江与俄罗斯哈巴罗夫斯克边疆区相望。同江市经济地理位置处于东北亚地区中、日、俄、韩经济核心地带，是我国沿边开放带上重要的国际口岸城市，也是黑龙江省东北部对俄及太平洋沿岸国家和地区的窗口和桥梁。从水路通道看，同江是黑龙江省江海联运的始发港，从同江港出发，上行可达佳木斯、哈尔滨、黑河、俄罗斯布拉戈维申斯克；下行可达俄罗斯下列、哈巴、共青城、尼古拉耶夫斯克，横穿鞑靼海峡，进入日本海，可到达朝、韩、日等东北亚国家。此航线被誉为黑龙江省对外贸易的海上“丝绸之路”。从公路通道看，全长5700公里的“同三”高速公路起始于同江市，向南途径广东、福建、浙江、上海、江苏、山东、河北、辽宁、吉林、黑龙江等9省1市，是国家规划建设的“五纵七横”12条主干线中最长的一条，在我国的公路网运输中起着举足轻重的作用；向北可通过汽车轮渡和浮箱固冰浮桥与俄远东公路网相连，可向俄经济腹地进一步延伸，使同江口岸实现真正意义上的四季通关。从铁路通道看，同江铁路已并入东北铁路网，中俄跨江铁路大桥建成后，向北可与俄远东铁路末端相连接，进而向西通过西伯利亚大铁路通往俄罗斯腹地，形成一条连接大连、哈尔滨经同江中俄跨江铁路大桥出境，沿俄西伯利亚大铁路西通欧洲的全新欧亚联运大通道。跨江铁路大桥建成和后方铁路改造后，从运能、运距和运费的比较来看，可与连满（大连至满洲里）欧亚联运大通道相媲美。同江历史悠久，古名“拉哈苏苏”，赫哲语意为“老屋”.据史籍记载，同江在西周隶属慎部，唐代属河北道黑水府，辽代属东部道五国部，明代属努尔都可，清代属三姓副都统辖区。作为通商口岸同江已有近百年的历史。早在1904年中国就有商人与俄国人做生意.二十世纪初期英国人便在同江设立海关贸易所.五十年代末至六十年代初期，中苏贸易极为兴盛。1958年经国务院批准设立同江口岸，1987年2月经国务院批准撤县建市，并于同年开通了边境贸易。1988年黑龙江省批准同江为通贸兴边试验区。1994年被外交部批准为国际港口。随着对外贸易的发展，同江口岸的基础设施建设也在不断完善。港口进出境查验机构齐全，港区建设已形成规模。有横江口水运、东港轮渡和哈鱼岛汽垫船三个码头，明水期可停靠多艘5千吨位大型货船。有现代化的装卸设备，吞吐能力现已达到70万吨。 1929年张学良东北当局因试图收回中东铁路路权，与苏联发生激烈冲突，并与10月12日爆发了著名的同江战役。苏军凌晨出动飞机25架、军舰10艘、机关炮车40余辆，后又增派骑兵约800余名、步兵3000余，向同江中国守军发动大规模进攻。中方海军江防舰队顽强抵抗后几近全军覆没，江平、江安、江泰、利捷、东乙等5舰被击沉，利绥舰受重伤逃回富锦。同时团以下军官17人被打死，士兵伤亡约700余。战至午后3时，苏军夺取了同江县城，中方守军被迫退守富锦。

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